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论汽车自主设计的重要性 从东南V3菱悦到DX7看东南汽车蜕变

小编 发布:2018-07-17 16:49
导读:论汽车自主设计的重要性,从东南V3菱悦到DX7看东南汽车蜕变,下面为您介绍东南汽车产品的性能发面,
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规划风格上这十年改变快

把时刻往回后退十年,那时候我国品牌刚刚开端逐步发力,涌出了不少新车,在十万元以下有这么几款车,东南V3菱悦、比亚迪F3、海马福美来、奇瑞风云,这些都是其时小有名气的产品。时隔十年,咱们找来了东南V3菱悦和现在东南的旗舰产品DX7,来看看这十年东南品牌的产品改变和开展。

东南汽车图片
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从品牌聊起:

特别深化的品牌前史咱们不在这儿太详细的深挖,如果您对这个品牌有兴趣,无妨点击链接能够阅览咱们之前关于品牌开展的文章(《身份特别的我国品牌 东南汽车前史回忆》)。简而言之,东南之前与三菱有着比较亲近的联系,乃至从前某段时刻内在产品上只挂三菱标,可是作用并不好,重拾自己的品牌之后推出了第一款车型,就是咱们今日找到的这台老车V3菱悦。
 
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十年前的车你还记得吗?

从结构来看V3菱悦仍旧有三菱血缘,其时我国品牌中仅有很少数的产品主打运动。开展初期大多以模仿合资品牌老练产品为主,遭到制作工艺和本钱的限制,那时候的产品车身钣金都比较简单,没有棱角和杂乱的线条。
 
包含这台V3菱悦,整个车身都是很平坦的钣金掩盖,不过即便如此,这台车仍旧是其时那个时代许多玩车的朋友选择的第一辆用于改装的车。很大原因是它的确有必定的运动基因,究竟跟三菱Lancer有着密不可分的联系。

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所以其时路上出现出了许多改装的V3菱悦,并且在面向年轻人的电视剧中也有露出。包含今日,在北京的路上有时候还能看到一些“V3暴走族”。
 
坐在这台22万公里的车中,坐姿很低,眼前就是很根底的功用按键,收音机方位偏低,很难看到所选取的是哪个台。现在回头看过去,我国品牌的起步的确比较困难,规划、技能都遭到了很大的制约。
 
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东南现在的旗舰产品有何前进?

现在东南DX7是东南品牌的旗舰产品,咱们仍旧从最直观的外观看起,很显然全体规划、线条、细节都更丰厚,并且一些人性化规划也有所体现,比方车门彻底包住车身,雨雪气候不会蹭脏裤子。

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内饰造型的高档感显着进步,中控台大面积运用软质资料,触感和视觉的高档感都是契合现在主流水平的。
 

我国品牌产品在静态方面很强

其中最杰出层次的无非是大屏幕以及许多的装备,液晶外表的显现作用也是和不错的,现在来看性价比依旧是重要的销售砝码。
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东南DX7顶配车型14.99万,从空间到装备,比较同价位合资品牌车型也的确是有优势的。中央大屏幕和全液晶外表的显现作用都很不错,我国品牌在这些装备上追逐都适当快。
 
除了规划、用料,人性化方面也有前进,前面说过V3菱悦的问题,比方收音机方位太低,看不到正在收听的电台频率,这些问题在今日的车上都现已不存在,并且为了满意当下用户的需求,后排还规划了USB接口用于乘客的充电,这点很人性化。
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由于规划理念和定位的改变,座椅舒适性有了进步,这也反映出我国品牌汽车厂家跟着经历的丰厚关于零部件供货商的把控和需求也在日益完善。
 

动力连续三菱系

不过就东南品牌来说,动力系统的研制上还有比较长的路要走。纵观其他我国品牌现已有许多都在自己研制动力系统了,DX7 1.5T车型还在运用三菱供给的4A91T,不否定它技能老练,可是关于一个品牌来说动力系统是最核心的技能,理应有必定的研制才能。从2018款上开端搭载新的动力,这台1.8T发动机代号4K20D4T,实践上仍是沈阳航天三菱的产品,相同不是自主研制。
 
从驾驶感触来看,V3菱悦尽管现已行进了22万公里,发动机还很健康,拉线式油门响应十分及时,动力的输出也很直接,仅仅由于底盘一些零件老化导致有些松懈,能感觉出在新车状态下它的那种运动感。
 
东南DX7则是规范的舒适风格,作为SUV这种定位也是彻底正确的,究竟SUV的消费者需求的更多的就是舒适,加上填充比较软的座椅,全体行进和乘坐的舒适性是比较高的。动力匹配还有进步空间,双离合在低速时的平顺性以及结合速度不是太抱负。
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咱们对这台1.8T的车型进行过实践的测验,0-100公里/小时加速时刻为11.08秒,并不出彩。刹车成绩让人惊喜,36.25米能够说适当出色了。油耗水平呢,每百公里耗费燃油9.1升,中规中矩的体现。
 

总结:

透过现在的产品看十年前的产品,前进是清楚明了的,东南这些年也是契合我国品牌全体的开展脚步。最显着的标志就是静态水平显着大幅进步,软质资料的运用份额大幅进步,也能更多感知到当前用户的需求,优化人性化规划。当然,相同印证了一个企业开展的真理,走自主规划和研制才是日后健康成长的必经路程。

现在了解了东南汽车是自主设计的,从东南V3菱悦到DX7的性能发展就能看出来,更多精彩内容汽车性能以及汽车图片尽在东南汽车官网。

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